花岗岩建筑公司的基础在于19世纪狂野西部的诱惑和希望。19世纪中期，成千上万的冒险者冒着生命危险涌入加州，掀起了一场淘金热。1869年，当横贯大陆的铁路将加州与全国其他地区连接起来时，圣克鲁斯县的农业梦想家开始探索连接到这个庞大的铁路系统的方法。在此过程中，在地球上发现了一个意想不到的发现：花岗岩。

花岗岩是石英和长石颗粒的混合物，它们随着时间的推移慢慢融合在一起。石英提供强度、光泽和将材料粘合在一起的胶水，而长石则带来颜色和抗变色能力。石英和长石加起来比钢更坚固。

像旧金山这样的城市和像加州沃森维尔这样的城镇开始在花岗岩地基上规划他们的未来。骨料需求量很大。另一类投机商开始对花岗岩而不是黄金进行投机。

沃森维尔附近花岗岩的发现为修建铁路线创造了机会，这条铁路线通往詹姆斯·哈维·洛根法官的牧场和帕加罗河上的一个新采石场。最初的采石场所有者后来把这块土地卖给了当地一家银行，当这种情况发生时，三个有远见的人看到了机会。约翰·t·波特、他的儿子沃伦和a·r·威尔逊合伙买下了洛根采石场。1900年，他们成立了花岗岩公司。

洛根采石场（Logan Quarry）雇佣了15名工人，他们每天工作10小时，工资为1.75美元，轮班工作，辛苦地挥舞着大锤和镐头。在采石场的工作也包括食宿，但住宿条件并不奢华。淋浴间由一根软管和一桶由水壶加热的水组成。

Granite Rock的日产量约为175吨，但该公司在起步阶段举步维艰。1903年，一份在沃森维尔（Watsonville）建造卡内基图书馆（Carnegie Library）的合同以11,290美元的价格中标，帮助该行业克服了固有的赤字。

地震造成3000多人死亡，22.5万人无家可归。洛根采石场遭到了破坏，残骸需要很长时间才能清理干净，但首先要做的是：威尔逊在沃森维尔买了面包，前往旧金山帮忙。采石场工人变成了救援人员，帮助清理废墟，使该地区重新站起来。

重建的需要给采石场带来了巨大的需求。返乡的工人发现，尽管地震造成了破坏，但实际上却帮了他们一个忙。巨大的岩石脱落，落在采石场的地板上，碎成易于处理的花岗岩碎片，这正是急需的高质量建筑材料。

虽然花岗岩公司正式成立花岗岩建筑公司是在16年后，但公司的基础已经奠定。

在第一个建筑项目之后的几年里，Granite Rock承担了更大的项目，包括圣克鲁斯法院附属大楼和蒙特利Odd Fellows大楼。与此同时，由于“走出泥潭”法案启动了道路和人行道建设项目，公司的道路工程开始增加。尽管Granite将在沃森维尔周围修建多条道路，但公司的核心业务仍是建筑业务。

大约在这个时候，16岁的约翰·斯坦贝克（John Steinbeck）在莫斯兰丁（Moss Landing）和卡斯特维尔（Castroville）之间的花岗岩岩石（Granite Rock）项目上工作，每天挣2.75美元。后来，这位著名的《愤怒的葡萄》作者继续写关于道路的诗歌段落。斯坦贝克从未专门写过《花岗岩》，尽管《花岗岩》的一位主管说，他认为《人鼠之间》中的人物莱尼是斯坦贝克在路上工作时遇到的一个人的原型。

花岗岩岩石公司的员工人数从最初的24人增加到1909年的110人。公司不断发展壮大，每一个新项目都带来了新的挑战——通常是新的设备。

全国生产的20%用于战时需求。战争工业委员会确定了优先事项，并可以根据联邦需要选择工厂。

虽然Granite Rock的业务没有受到直接影响，但在供应建筑业务方面存在挑战。当时需要少量订货，而运输的唯一途径就是火车。该公司沿着铁路线建造了地堡，这样岩石就可以成卡车出售给当地客户，或者用于自己的建设需求。

战争给共同所有者沃伦·波特带来了不幸的机会。战争期间黄油短缺很常见，波特与爪哇椰子油公司进行了投机。战争结束后，人造黄油的市场枯竭了。这家合资企业让波特欠了椰子油公司的债，后者抢走了他在花岗岩石的权益。

由于业务强劲，威尔逊和波特希望将其建筑部门转移到一个全资子公司，而不是花岗岩岩石的一部分。沃尔特·j·威尔金森被任命为花岗岩建筑公司的负责人。威尔金森是在花岗岩石公司成立一年后加入公司的，并最终成为了公司的建筑主管。和他一起工作过的人都说威尔金森是个有远见的人。他的成本估算是详细的，包括给马吃的干草，他的时间估算通常是在钱上。

阿瑟·威尔逊以29,180.39美元的价格从花岗岩岩石公司购买了所有承包设备。公司在洛根采石场的一个工具棚里设立了车间，开始营业。

花岗岩、花岗岩建筑和相关的材料供应商中央供应公司在早期有着共生关系。二十年代是蓬勃发展的年代，花岗岩的各种企业也是如此。

1928年，威尔逊从爪哇椰子油公司（Java Coconut Oil）手中收购了沃伦·波特（Warren Porter）在Granite Rock的股份，成为该公司的大股东和总裁。1929年10月的一天，威尔逊开车去一个采石场，他感到头晕目眩，示意一辆路过的车把他送回家。一名医生迅速赶到家中，诊断为心脏病发作。第二天凌晨，花岗岩岩石和花岗岩建筑公司的创始人去世了。他七年前刚刚结婚的年轻妻子安娜继承了他的生意。

他去世的那天，股市开始下滑，10天后在1929年的大崩盘中达到顶峰。这引发了历史上最大的经济挑战之一：大萧条。

美联储提高了利率，希望给股市降温；较高的利率导致了建筑业的减少，1928年的建筑热潮也导致了住房供应过剩。当美国经济陷入困境时，建筑业受到的打击尤为沉重。

1930年，胡佛大坝开始动工，这个耗资4800万美元的项目被授予了由六家建筑公司组成的财团，但困难时期很快就来了。到1932年底，花岗岩的工资被削减了10%。该公司继续投资设备，试图让员工继续工作。

到1933年，失业率飙升，达到25%。花岗岩的员工很高兴有工作，他们愿意承担双倍和三倍的责任。泰德·泰勒（Ted Taylor）是一名40岁的员工，1930年加入花岗岩建筑公司，他回忆说：“我当时在做三个人的工作，工作时间很长，晚上也要工作，因为我们必须以最少的成本完成工作。”我当过计时员、经理、主管、工程师，什么都干。”

但希望就在眼前。花岗岩建筑公司（Granite Construction）以低价赢得了修建通往约塞米蒂公园（Yosemite Park）的首批道路的合同，这一项目令该公司兴奋不已。“每个人都很高兴，”另一位老员工乔治·瓦格纳（George Wagner）说。“我们大多数人都是渔民和猎人。我们迫不及待地想去那里。”

然后，他们迫不及待地想要出去。

在大萧条时期，近四分之一的美国人没有工作；有些人没有食物。为了帮助在优胜美地等联邦政府资助的项目上分散工作，工人每周工作时间不得超过30小时。政府甚至要求一些工作必须用手工完成，而不是机器。时间限制的好处是花岗岩建筑公司的员工有时间享受公园的新鲜空气，钓鱼和打猎。

但幸福时光的承诺伴随着高昂的代价。岩石和景观挑战了花岗岩的工作人员，考验了公司的生存意志。他们发现约塞米蒂的花岗岩比沃森维尔附近的花岗岩要坚硬得多。修建一条通往冰川点的新公路几乎倾家荡业，更不用说这家年轻公司的精神了。

在竞标工作和为联邦政府工作的评估以及违背自然母亲方面，出现了一反常态的粗心失误。对木材利润的错误估计、水资源短缺和坚硬的花岗岩破坏了这项工作的盈利能力，但到1936年夏天，通往冰川点的道路已经完成。

花岗岩的各种企业都在挣扎，在约塞米蒂的一个大项目上赔钱也无济于事。Granite Rock面临的挑战是，如何保持账单的流通，向供应商和员工支付尽可能多的费用。大量拖欠的工资和债务堆积起来。

安娜·威尔逊向威尔金森和精明的商人伯特·斯科特提供了花岗岩建筑公司的全部股权，以代替拖欠的工资。威尔金森和斯科特得到了建筑部门仅有的一点设备，不得不承担花岗岩建筑公司的债务。

威尔金森和斯科特在随后的几年里多次这样做，他们必须要有创新精神和想象力。斯科特的第一项任务是走访公司的主要债权人，请求宽大处理。斯科特放弃了他的飞机和高尔夫会员资格，而威尔金森的妻子踢掉了她的珠宝。在困难时期做出个人牺牲，成为威尔金森和斯科特在公司留下的持久印记，并塑造了未来几十年的公司文化。

威尔金森成功地带领公司复苏，但到了1941年，是时候进行领导层的过渡了。斯科特从1920年起就在威尔金森身边，拥有花岗岩建筑公司三分之一的股份。威尔金森把他的股份平均卖给了他的两个儿子杰克和沃尔特。

此时，美国已经加入了第二次世界大战。在国家的战斗号召中，格拉尼特专注于建造房屋，平整阅兵场，把农田铺成军用飞机跑道。战争改变了一切；它摧毁了很多东西，夺去了很多人的生命。然而，战时的创新将对建筑业产生更好的影响。设备变得更加复杂，对于Granite Construction来说，它提供的工作是一种救赎。

到第二次世界大战结束时，美国军队的动员大大加强了花岗岩，推动公司进一步发展。从1940年到1949年，格拉尼特的总工作量超过了1700万美元——几乎是它运营前18年的两倍。Granite于1945年在蒙特利开设办事处，1946年在圣克鲁斯开设办事处，沿着加利福尼亚海岸延伸了43英里。

蒙特雷和圣克鲁斯的办事处使花岗岩建筑公司在该地区占据主导地位，但现在，是时候超越了。再往北，萨克拉门托战后的人口也在增长——40年代增长了30%，50年代又增长了39%。通往这座城市的唯一道路狭窄而危险，萨克拉门托的领导人将交通拥堵列为经济增长的最大障碍。

花岗岩建筑公司抵达萨克拉门托，赢得了铺设埃尔克格罗夫附近99号高速公路的合同。但为了阻止花岗岩建筑公司进入他们的地盘，萨克拉门托的建筑供应商抵制了这家外地公司。格拉尼特努力寻找当地的石材供应商。没有石头就意味着没有工作——没有通往首都的道路。

花岗岩通过收购珀金斯采石场和美国砂石公司，从而打破了抵制，进入了萨克拉门托。垂直整合的商业模式现在是该公司的一个标志。

1955年，太浩湖附近的斯阔谷度假村获得了1960年冬季奥运会的举办权。这是第一次在美国西部举办奥运会。在申办奥运会的时候，斯阔谷只有一个缆车和一个有50个房间的旅馆。

不用说，有许多事情要做；整个基础设施必须在短短五年内达到奥运会标准。由于这是迄今为止规模最大的冬季奥运会，因此需要修建新的道路来运送观众。

花岗岩铺面部与其他建筑商合作，监督了斯阔谷和旧金山之间的80号州际公路部分的建设。工作很紧张，工作时间也很长，但奥运会还是成功了。

威尔金森是个硬汉，做过工程师、项目经理、公司总裁，最后还是一位公民领袖。他带领公司克服了难以想象的挑战。在他退休时，他在一张纸上写下了《创始人未来世代指南》。

今天，在公司的办公室和建筑拖车里，甚至在卡车的手套箱里，11步行为准则无处不在。1958年，“波普”威尔金森（Pop Wilkinson）因胰腺疾病去世，尽管他的遗产将持续数十年。

随着20世纪50年代接近尾声，格拉尼特的业务开始增长。其业务量从1950年的580万美元增加到1959年的2 090万美元。它正在扩展到新的领域，并且在很大程度上取得了成功。表面处理部，在50年代末被称为工程部，准备把花岗岩带得更远。

1965年，格拉尼特的工程部门在唐纳山口（Donner Pass）工作，这是内华达山脉北部一个危险的山口。在附近，位于加州中北部的罗林斯大坝（Rollins Dam）是格拉尼特当时最大的工程之一，一座242英尺高的土石坝。它和附近的Scotts Flat大坝一起，为Granite带来了150万美元的利润，并将该公司推入了“大联盟”，正如该公司共同所有人杰克·威尔金森（Jack Wilkinson）所说的那样。

与此同时，格拉尼特开始建造加州高架渠的近四分之一，这是一条444英里长的运河，将水从北加州输送到南加州，这在加州将是前所未有的。这项耗资43亿美元的工程包括25座水坝和水库、18座抽水发电厂和8座水力发电厂。更大的项目意味着更大的风险、更重的设备和更多的工作人员。那是一个令人兴奋的时代，花岗岩造就了传奇的领导者，他们在建立西方公司声誉的同时，向东扩展到全国舞台。

20世纪60年代末，另一位所有者杰克·威尔金森（Jack Wilkinson）去世。他的继承人最终把他三分之一的股份卖给了他的兄弟沃尔特和伯特·斯科特，他们各自成为花岗岩50%的所有者。

旧金山湾区批准了一个快速交通系统的计划，不到十年，旧金山和奥克兰周围就开始规划和建造车站。1972年，格拉尼特公司在市场街（Market Street）地铁枢纽下方建造了鲍威尔街车站（Powell Street）。

由于在车站的工作，格拉尼特准备在华盛顿特区东部进行最重要的一次尝试，为自己的铁路系统做准备，由华盛顿地铁地区运输管理局（WMATA）运营。花岗岩钻出了一大块，五个站点将在1976年到1978年之间投入使用。格拉尼特总共建造了七个车站，所有这些都是今天公认的持久建筑的例子。

像往常一样，从来没有沉闷的一刻。在建造圣克鲁斯和沃森维尔之间的1号高速公路时，花岗岩的工作人员在地表以下65英尺处发现了一对9英尺长的象牙，属于史前乳齿象。

当时是大坝建设行业的好日子。1983年，耗资2300万美元的特拉斯科特盐水大坝（Truscott Brine Dam）在德克萨斯州狭长地带修建大坝，将花岗岩的触角扩展到了孤星州。1984年，德州的明星们再次结盟。格拉尼特知道得克萨斯州的项目将被拖延，因此以更快的时间表提出了“加州式”的生产水平，并提出了“大红色”的要求，即每小时生产600码的混凝土预拌料厂。

20世纪80年代，公司所有权发生了更多变化。1983年，伯特·斯科特（Bert Scott）以2500万美元的价格从小沃尔特的儿子杰里·威尔金森（Jerry Wilkinson）和孙子杰克·威尔金森（Jack Wilkinson）手中买下了威尔金森剩余的权益。伯特·斯科特的继承人拥有花岗岩建筑公司100%的股份，包括他的侄子，当时的花岗岩建筑公司总裁迪克·索拉里。1985年，51%的Granite股份被出售给员工，这是一项流行的员工持股计划的一部分。两年后，Granite聘请了第一位外部领导者戴夫•沃茨（Dave Watts）担任首席执行官。

既然Granite有能力通过股票市场筹集资金，并且摆脱了回购员工股票的限制，那么就没有什么能阻止公司的发展了。

该公司继续扩大其足迹。通过收购志同道合的企业并将其转变为分支机构，该公司能够获得一个综合资源，服务于当地社区并发展业务。花岗岩通过收购进入了犹他州和佛罗里达州的市场，以推动其在全国范围内的增长。

他们密切关注合作伙伴的做法，将Granite作为先锋带入了设计建造领域，帮助公司进入了全国桥梁、高速公路和其他基础设施项目建造方式转变的最前沿。1996年，耗资8亿美元的圣华金收费公路项目标志着花岗岩在设计建造项目方面的专业知识。

在第二个与奥运会相关的项目中，Granite获得了亚特兰大I-75公路的建设合同，以帮助这座城市为举办1996年奥运会做准备，这是Granite在东南地区的第一个重大项目。

到了世纪之交，吸引格拉尼特建筑公司到萨克拉门托的采石场已经用完了。格拉尼特把这块地捐赠给了市政府，用作公园，但市政府没有钱开发它。花岗岩土地公司成立。新的房地产投资部门和萨克拉门托市将该地区改造成一个129英亩的城市公园和一个60万平方英尺的办公大楼，将资金回流到城市，用于公园的改善。

在美国的另一边，花岗岩几十年来一直避开东北部，但现在是时候开拓美国最大的市场了：纽约大都会区。

花岗岩公司以1900万美元收购了纽约哈尔玛建筑公司。利用现有的Halmar与工会和政府官员的关系有助于平稳过渡。如果没有工会的批准，花岗岩在纽约市的市场上是一家公司和参与者，它几乎不可能开展业务。

2001年9月11日开始于纽约市，那是一个温暖的夏末，天空湛蓝。上午9点左右，位于纽约以北一小时车程的格拉尼特办公室接到了两架飞机撞上世贸中心大楼的消息。纽约市民开始在全市范围内疏散。

花岗岩项目主管史蒂夫·埃尔莫尔（Steve Elmore）搬到别处来协助收购，他抓起工具，朝相反的方向走去——进入市中心。他一路绕过警察，到了下午一点，来到了世贸中心遗址。“该地区被烟灰、烟雾和碎片覆盖。我戴着安全太阳镜，但天太黑了，看不清东西。”Elmore帮助挣扎中的警察安装照明植物，这对他来说是件轻松的工作，因为他在黑暗的隧道里待了15年。

两天后，一支成熟的“花岗岩”团队带着他们能找到或买到的所有气罐、柴油、氧气、乙炔和喷灯来到了那里。一年后，格拉尼特签约帮助重建纽约市的世界贸易中心，这是格拉尼特历史上最引人注目的项目。格拉尼特还利用在建造美国许多地铁时获得的专业知识，在世贸中心内建造了一个临时地铁站，以取代在袭击中被毁的站台和轨道基础设施。

花岗岩不断进取，收购了苏必利尔集团，扩展到华盛顿州东部和华盛顿州西部和阿拉斯加州的怀尔德建筑公司。

与此同时，在美国的另一边，就在华盛顿特区外，马里兰州第一条全电子收费公路跨县公路（Intercounty Connector）正在建设中。这项耗资近5亿美元的设计工程包括一条七英里长的六车道高速公路，包括两个立交和23座桥梁结构，工期为四年。

2009年，Granite开始了纽约的另一个大项目：皇后钻孔隧道（Queens boring Tunnel）。该团队在纽约市地下建造了两英里长的隧道，直径近22英尺。合同价值约7亿美元，它是连接长岛铁路和纽约市中央车站的73亿美元东区通道项目的关键组成部分。

在这十年里，又一根接力棒传到了新一代领导人手中。2003年，首席执行官戴夫•沃茨（Dave Watts）退休，取而代之的是比尔•多雷（Bill Dorey）。1968年，比尔•多雷在高中和大学毕业后的暑假期间在该公司工作，成为该公司的全职员工。2010年，比尔·多利从首席执行官的职位上退休，传奇人物迪克·罗伯茨的侄子、花岗岩的终身员工吉姆·罗伯茨被任命为总裁兼首席执行官。

很少有公司有幸庆祝成立90周年，但在2012年，Granite是为数不多的幸运者之一。那一年，Granite完成了对肯尼建筑公司（Kenny Construction）的收购，这是一家专门从事电力、隧道、供水和民用市场的全国性承包商。此次收购是一个重要的里程碑，扩大了Granite在全国电力输送和水利基础设施市场的影响力。 

2012年末，Granite参与了纽约塔潘泽大桥（Tappan Zee Bridge）的合资重建，这是纽约历史上最大的桥梁项目。作为其多样化项目组合的一部分，Granite继续完成了数百个从海岸到海岸的大型和小型基础设施相关项目，包括加州历史上最大的大坝拆除项目之一，卡梅尔河改道和圣克莱门特大坝拆除项目。

2018年的亮点是收购了Layne Christensen和liquuforce，这两家公司都推进了Granite成为水和废水市场建筑和修复服务全套供应商的目标。这一年也是该公司最安全的一年，延续了长期以来安全改善的趋势。2019年，Granite连续十年被Ethisphere Institute评为全球最具商业道德公司（ ）之一

随着其100岁生日的到来，花岗岩比以往任何时候都更加强大，并准备在未来十年和未来几代人的成长

在拉金的领导下，花岗岩发布了更新的核心价值观，作为花岗岩行为准则的基石。这些核心价值观规定了对待客户和同事的标准，安全、诚信地运作，为利益相关者提供价值，并将可持续发展融入工作的各个方面，以改变我们的社区和世界。

保障所有人的安全：我们的人民、我们的合作伙伴和公众的安全和福祉是我们最大的责任。我们组织的每一个层面都参与到我们的安全文化中。

诚信：我们以诚信和最高的道德标准运作。我们知道什么是对的，做什么是对的，当事情不对的时候，我们应该大声疾呼。

为利益相关者追求卓越：我们努力在工作的各个方面建立持续改进、创新和质量的高绩效文化。我们总是以正确的方式为利益相关者执行和交付我们的工作。

重视每个人的包容性：我们重视并尊重在观点、经验、知识和文化上多样化的员工队伍。我们致力于营造一个包容的环境，让每个人都有归属感，都能成长。

可持续发展确保持久价值：我们通过整合社会责任、环境管理和可靠治理的价值观，共同创造更美好的未来，以实现持久的经济价值。

Larkin还负责制定了一项新的战略计划，以使Granite在2020年代取得更大的成功。

2020年3月，由于COVID-19的广泛出现，世界几乎陷入停滞。在花岗岩，安全一直是最重要的，在这个充满挑战的时期，公司采取了广泛的、积极的措施来保护员工、他们的家人、商业伙伴和社区的安全。在危机初期，Granite团队捐赠了个人防护装备（N-95呼吸器、口罩、特卫强（Tyvek）防护服和手套）和餐食，以支持那些在前线抗击病毒的医院团队和急救人员。

花岗岩作为指定的基本业务，在大流行期间获准继续运营，使公司的重要工作能够在大流行期间继续进行。重点项目包括伊利诺斯州乔利埃特的CenterPoint多式联运中心（CIC）的Houbolt公路扩建项目。CIC是美国最大的内陆港口，道路扩建将通过改善通道，彻底改变港口的卡车运输，同时通过减少交通和闲置时间，提供显著的环境效益。在佛罗里达州，Granite完成了Brightline高速铁路扩建的重要里程碑，包括在美国首次使用创新的预制隧道技术，使项目进度节省了近一年

2022年1月4日，花岗岩迎来了100岁的生日。2022年将是该公司庆祝的一年。

Granite总裁兼首席执行官凯尔•拉金（Kyle Larkin）表示：“我们为自己的历史感到自豪，也为未来感到兴奋。“我们的故事与过去一百年的美国故事紧密相连。整整一个世纪以来，我们一直服务于社会的基本需求，我们期待着在下一个世纪继续这样做。”

请参阅我们的百年纪念页面，其中展示了我们历史上每个十年的照片拼贴。关注我们的社交媒体，了解更多关于花岗岩百年纪念的信息。